都说精明的人先买房，再买车，因为房子是增值的，而车子是减值的。“买车容易养车难”成了大多数“有心买车无力养车”人的真实体会。理财专家认为，买车后，如何进行养护，是汽车理财的重中之重。

　　车的养车费用包括正常保养成本、燃油成本、易损件、事故及更换成本等。车主在购买车辆后，保养与维护这部分花费车主都不敢怠慢，该出手时就出手。

　　家庭使用排量在２．０Ｌ以下的轿车养车费用基本差不多。停车费、养路费对每辆车来说都是一样的，而这些固定支出占了总支出的很大一部分。另一方面在市区里开车，走走停停非常频繁，发动机在这种情况下工作不可能省油的。就算那些号称省钱的发动机在这种交通状况下也很难把油耗降下来。
 
 
保险和保养由于技术门槛的存在，这两部分的支出基本上是商家要多少，车主就交多少，差不多接近“人为刀俎，我为鱼肉”的地步。所以，在一年２万元左右的养车费用中，最值得搞清楚的支出在保险费和保养费用上。

　　新车如何选？

　　买车就要买保险，一分钱也省不了。目前，办理汽车保险的公司很多，大公司的特点是理赔的标准比较高，理赔过程也相对快一些，而且很多情况下能按照４Ｓ店的维修费用赔给客户，因此，如果：

　　１． 你的车是新车；

　　２． 你的车价格相对较高；

　　３． 你对于维修质量有比较高的要求。

　　那么，笔者建议你选择大公司，而且最好就在你买车的４Ｓ店投保，这样能比较好地满足维修与理赔方面的要求。但大公司的缺点是：

　　１． 相同车型和险种，保费要比小公司高一些，例如同样都是一辆１０万元的新车，人保一年的全险保费可能比小公司高５００元至６００元。

　　２． 由于垄断地位，大公司可能会有一些比较不公平的条款。比如人保公司的“出险金额５００元以下不赔”。

　　旧车如何选？

　　小公司的特点与大公司正相反，一般来讲它们的赔付额度不如大公司，定点维修厂的水平也不如大公司，而且有时候服务质量不够可靠，但通常费率会比较低（账面上费用不一定低，但折扣很大），因此，如果：

　　１． 你的车是旧车；

　　２． 你的车价格并不算高；

　　３． 你对于维修质量没有特别高的要求。

　　那么，我们建议你选择小公司，这样在费用方面比较划算。除了上述一般规律外，保险公司为争取客户，有时候会推出一些阶段性优惠。如果想省钱，可在这个时候做一些文章。

　　附加险如何选？

　　如果你的车在日常使用过程中一直都在比较可靠、安全的停车场中停放，上下班路途中也没有什么特别僻静的路段，就可以考虑不保盗抢险（但如果你的车属于很常见的、丢失率比较高的车型，那一定要保盗抢险）。如果你的车很便宜，那么玻璃险的保费就可能达到风挡玻璃本身价格的３０％～４０％，就很不划算了，因此，可以考虑放弃玻璃险。再如你的车是新车，那么自燃的几率是非常低的，可以考虑不保。

 

对汽车养护常识略知一二的车主李义这次懵了,前段时间发现自己的“富康”油压表偏低，想起了更换粘度较高的机油。但是现在更换机油后却发现油压表是升高了，但是吸膜油泥却增多了，动力也明显感觉不如从前了。像李义这样的车主还不在少数。据了解，由于缺乏对润滑油粘度的了解，有部分车主认为应该使用所谓的“夏季专用”高粘度润滑油，甚至有部分车主担心粘度不够，把机油倒出来亲“手”验证。本想好好护理爱车，没想到反而增加了爱车的负担，让爱车“心力交瘁”。

汽车养护专家王荣发告诉记者，广大车主夏季更换润滑油应该慎之又慎。据王荣发介绍，使用粘度过大的润滑油则至少会存在两个层面的弊端。首先，当粘度过大高于影响发动机启动的程度的时候，很有可能将造成发动机启动时的严重磨损。同时，也不利于及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。另外一个弊端就是耗能。由于粘度过大，增大了发动机机件表面的摩擦力，从而消耗更多的燃料，造成能量的巨大浪费。据了解，目前在国外，润滑油低粘化已经成为了趋势。国内在润滑油节能方面虽然还没有强制性的要求，但是低粘化将是发展趋势。看来，不要使用粘度过大的润滑油，更不能认为粘度越大就越好。

夏季正确选用润滑油，首先应该在保证润滑的条件下，根据使用时的气温范围、发动机温度以及实际车况，尽可能选用粘度小的润滑油。对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用粘度稍大的润滑油。一般像长城、壳牌这样的知名品牌都会提供产品线比较齐全的、不同粘度级别的润滑油供各种各样的车型选用，如长城威龙王系列15W40、20W50、40、50等。只要按照正常的使用习惯选择适当质量级别和粘度级别的润滑油即可。其次，选用润滑油还是得认牌子。一般情况下，好的机油随着温度的升高，粘度的变化会比较平缓，而且不会迅速变稀；而差的机油则相反。王荣发提醒车主，最好选用长城、壳牌、美孚等知名品牌。目前，市场上有一些品牌的润滑油表面上“看”非常“粘”，甚至倒出来“手感”也非常“粘”，但是由于可能另外加了添加剂，破坏了配方平衡，使用起来出现强烈的反差。

至于夏季油压表偏低，王荣发提醒车主，只要处于厂家行车手册上规定的合理范围，均属于正常现象，没有必要为此过度恐慌。如果油压表离奇偏高或偏低，比正常情况偏离太多或者不在合理范围之内，那么就需要彻底检查一下，看看是不是发动机出什么问题，比如说传感器坏了、油路堵了，等等。切忌看到油压表偏低，就拼命选用极高粘度的润滑油。

　　修车专家朱军：

　　机油在使用过程中是在不断的被消耗的，机油液面会不断地下降，当机油液面下降到规定的界限时，就会对发动机的正常工作产生不良影响，使发动机产生异常磨损，甚至出现严重的机械故障。一般我们都根据机油尺上黏附的机油油迹来判断油量。检查机油时，将车辆停在平坦的路面上,使发动机熄火停转10分钟左右，使机油全部回落，再检查机油油面，

   如发现油量不足，应马上添机油，不要太多但也不要太少，应按规定的量进行添加。

　　补加机油的步骤：1、将汽车停放熄火一段时间(10分钟左右)，拔出机油尺，用擦布将尺上的油迹擦干净。2、将擦干净的机油尺插到油尺管里，再次拔出机油尺，查看油尺上的油迹（这时机油尺上的油迹则与油底壳的油面是一致的），正常情况下，油迹应在油尺的上下刻线之间，中线偏上。3、根据机油尺上的油迹来判断是否缺油。如油量不足应马上加油，在加油时要不断地拔出机油尺，来观察添加机油的情况。

　　在补加机油的时候，要注意应尽量补加机油与发动机中的机油的一致性，避免不同品牌，不同品种的机油混加，以免机油中不同种类的添加剂发生反应。当然，我们也不能一味的补加，到该换油的时候我们就要对机油进行彻底的更换。

　　欢迎广大读者提出有关润滑油的问题，请寄信至北京市右安门东滨河路2号世纪金色嘉园8号楼102、邮码：100052，问题被选中的读者将获赠统一经典润滑油一桶。

　　虽然发动机润滑油的主要作用是润滑，但是它一直是身兼数职，对发动机的工作状况起着重要的作用。如果润滑油失去了作用，发动机将会受到严重损害。

　　润滑作用

　　维修人员在维修发动机时，有时候会发现活塞裙部有拉伤的现象，或者发现缸壁表面磨损严重，为什么会出现这种现象呢？

　　发动机工作时转速很高，活塞与缸壁之间、连杆轴瓦与曲轴之间等部位配合紧密，如果这些配合部位得不到充分的润滑，就会产生干摩擦。干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(活塞拉缸、曲轴抱瓦等)，因此必须对发动机中的配合部位给予良好的润滑。

　　当润滑油流到配合部位后，会在摩擦表面形成一层油膜。为了保证润滑油可以顺利到达配合表面，发动机润滑油必须有一定的压力，当润滑油压力不足时，仪表上的机油压力警告灯会点亮。

　　清洁作用

　　发动机的内部工作环境十分恶劣，通过进气系统吸入发动机的灰尘和混合气未完全燃烧后产生的物质会在气门、缸壁上形成积炭，润滑油在发动机内部被不断氧化，氧化物也容易形成油泥和积炭。积炭对发动机的工作影响很大，它不仅影响混合气的充分燃烧，而且会造成发动机内部局部过热，大量的胶质会使活塞环粘结卡滞，导致发动机不能正常运转。因此，必须及时将这些污物清理，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。润滑油中含有清除积炭的清净剂和分散剂，能够清洁金属表面，分散污垢，保持发动机内部清洁。当更换润滑油时，这些杂质随同润滑油一起排出，因此润滑油会呈现较黑的颜色。

　　密封作用

　　发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽、气门与气门座之间均存在一定间隙，这样才能保证各配合件之间运动时不会卡滞，但这些间隙又容易造成燃烧室内的混合气窜入曲轴箱，结果不仅加速了润滑油的变质，还会降低气缸压力和发动机的输出功率。润滑油可以在各配合件的间隙中形成油膜，这些油膜可以起到密封作用，保证了气缸的密封性。

　　维修人员有时候会遇到发动机气缸压力低的情况，有些人会通过火花塞孔向发动机内加入少量润滑油，然后再检查气缸压力，这种帮助判断故障的方法就是利用了润滑油的密封功能。

　　冷却作用

　　发动机工作时会产生大量的热量，这些热量中的大部分通过发动机冷却系统的循环带走，一部分通过润滑油从气缸、活塞等发动机内部表面吸收热量后带到油底壳中散发。

　　防锈作用

　　发动机在运转或停放时，进气中的水分、燃烧产生的酸性气体等都会对活塞环、轴瓦等金属部件造成腐蚀。润滑油中含有的防锈剂等具有防锈性能的多效添加剂，这些添加剂在金属表面形成排列整齐的致密吸附层，有效地抵制了各种腐蚀物质的侵入。

　　缓冲作用

　　当发动机起动、加速或负荷发生较大变化时，活塞销、连杆的大小端以及曲轴轴瓦等部件均要承受振动的剧烈变化，黏度适当的润滑油可以吸收部分冲击能量，起到缓冲的作用。

   作者:张继东